Daisen's Blog

オドメーターも気がつけば１７００ｋを超えました。ＭＦＤ２で表示される
平均燃費は１１．３Ｋ／Ｌです。実測もほぼ同じ。同じ２ＬだったＡ４より
ほんの少し良いか、まぁほぼ同じ数値。それでも車重が増えている分、効率は
良くなっているのでしょう。そう考えるとＦＳＩ＋ＣＶＴが無敵の組合せか？

遅ればせながらディーラーで１０００ｋｍ点検を受けました。３０分位
子供とショールームのキッズコーナーで遊んでいるうちに終了。異常なし。

最後に相変わらず動作が渋いセンターアームレストをサービスフロントに
示すと、”確かにもう少し動作がしっかりしていてよさそう”と言われ
交換していただけることになりました。

連休明けで混んでいて来週に繰り越された電装屋さんでのキセノンインストール
最終段階と合わせてすべてすっきり完了するかな。

前回、旧型のバルブを加工してそれをダメ元で押し込んで、見事砕け
散りました。

あきらめの空気も流れていましたが、ヤフオクで変わったベロフのバルブを
見つけ、またやる気がでてきました。

それはバルブの土台の形状は新型（ゴルフ５用アダプターがぴったり）、でも
なぜかハーネスは旧型のまま、というものでした。旧型から新型への過渡期の
製品だったのでしょうか？

意を決して出品元にコンタクトし、形状、おおまかな寸法を尋ね、落札しました。

アダプターの適合もありますが、前回の調査でリフレクターまでのクリアランス
も疑問視されたので新品バルブ２個＋変換ハーネス２本を購入するリスクは
負えませんでしたがこれなら変換ハーネスいらず、バルブも中古なので失敗しても
最低限で済むかな〜と。

はたして本日到着。

早速作業スペースの広い右側ライトで試してみると・・・

ついた〜♪　(*^^)v

予想したよりしっかりついてます、クリアランスは？？（多分ギリギリ）
でもとりあえず電装屋さんへ行って配線だ!

いろいろ情報くれた皆さんありがとう。
取り急ぎ速報まで。

関東では昨日から雨です。

雨のドライブで一つとても気に入っている新機能があります。
ワイパーのＬｏモード時に赤信号などでで速度がゼロの間、
自動的に１／３の間欠運転になることです。

Ｂ４のアウディ８０、Ｂ５パサート、Ｂ６のＡ４とワイパーには
悩まされてきて神経質になっている自分には、とても嬉しく
快適な新機能です。(^^♪

リアゲート関連で、先生くんさんからコメントをいただき、思い立った記事です。

突然ですが、皆さんはリアシートでシートベルト着用してますか？

恐ろしい状態とわかっているのですが、ウチではドライバーと２人っきりの時以外は
２歳の娘もチャイルドシートに座ってくれないようになってしまい、後ろで抱っこ
状態です。(ーー;)　＋大人もシートベルトなし。

ＪＡＦの記事によれば、リアシートでもシートベルト非着用だとかなりの確率で
車外に放出され死亡とのこと。加えて前席への加害性もクローズアップ
されています。

いまだに通りを上から見ていると助手席で子供を抱っこ（自分だけシートベルト）
している車も多く見かけますが、それはまぁ問題外ですが・・・
ＪＡＦでもチャイルドシートより上に後席シートベルトがあるので次の啓蒙活動は
これなのかな、と。

以前にも話題になったトゥーランのリアゲートですが、わざわざ０５モデルで
半ドア警告灯が廃止された理由を先日ＶＷＪに尋ねてみました。

数時間の後、届けられた輸入元の公式見解は、”コストダウン”だそうです。

なるほど、助手席エアバックキャンセラー（これはプジョーなどの仏車には
よく装備されていますが、確かドイツの法律ではそもそも１２歳以下は後席に
乗らなければならないためか装備されていないのではないかと思います。ここへ
来てやっとローカライズの選択ができるようになったのでしょうか？）と、
高さ調整が可能になったセンターアームレストが新たに装備され、ユーロ高、
価格は据え置きとなれば仕方ないのかも知れません。

それにしても未だに１回では閉められないリアゲート！！どうしてドアのように
剛性感を伴ってがっしりと閉まらないのか？？？

妙なコツを求められるのが”やっぱり輸入車だな”、と納得（するしかないのであった）
(^_^.)