Daisen's Blog

今回の代替で２回、自動車用品量販店を利用しました。

最初はベロフのバルブアダプター、今回はＧＰＳアンテナをダッシュボードに
設置する際、下に敷く金属製のプレートです。（なくても平気という方も
ありましたが、ウチのではないとかなり受信悪くなります。Ａ４でも業者が
貼ってくれていました。

いずれも真っ先に最大手のオート○ックスに電話しましたが、いずれも在庫なく
取り寄せ。しかも”電話では注文は受けられない”とのこと。

そんなわけで、近所にもう一つある量販店”ドライバースタンド”へＴＥＬ。
こちらではベロフはもちろん取り寄せですが、電話注文可能。その場で注文
しました。またＧＰＳアンテナプレートもなんと２つ返事で在庫あり。

何気に”使える”ドライバースタンド。

今日は大安、月末。何かと忙しい中ではありましたが、無事すべての手続きが
完了し、物件の引渡となりました。

早速先日契約した建築家とウチの家族と旧知の工務店さんを招き、今後の打合せを
現場で行いました。

商用テナントからのコンバージョンということで手続きもいろいろあるようですが
まずは内装の取り壊しにかかることになりました。

その間、建築家にはファーストプレゼンを用意していただくことになります。

希望は箇条書きで伝えてありますが、どのようにプランがあがってくるのか
とても楽しみです。まるで新車の納車が２回来るようで、わくわくします。

大げさなタイトルを付けてみましたが、たいしたことはありません。

ただＡ４からトゥーランに乗り換えて１週間、やはりＶＷとＡＵＤＩには
明確に違いがあると感じています。価格の問題ではありません。（いやそれに
起因しているのかもしれませんが）

トゥーランをドライブしていて感じるフィールはかつてのＢ５パサートを
思い出させます。やや軽めのハンドリング、そしてきしみを押さえつける
剛性感。トゥーランについては書かれていませんが、かつてのＢ５パサートでは
評論家筋から言われた”ややダンピング不足”さえ似たフィールを感じます。

今となってはこれがＶＷのセッティングなのかな、とさえ思えてきます。
ステアリングの握り具合からしてＡＵＤＩとＶＷは違う気がします。エンジンも
同じ、ただ内装が違うだけのはずなんですが、かたやマルチトロニックというＣＶＴ、
かたや日本製６速ＡＴとアプローチの違いも見られます。（そうかと思えばＤＳＧは
共通だったりするのですが・・・）

ＣＶＴとトルコン、これは甲乙つけがたいところです。どちらも一長一短。
彼らも決め切れないのでしょうか。ぜひ彼らの共通の選択、ＤＳＧを試乗
してみたいですね。

本日片道１６ｋｍの通勤時の燃費表示（オンボード平均値）

往路　１３．１ｋｍ／Ｌ
復路　１２．３ｋｍ／Ｌ

（いずれもＥＣＯＮモード）なかなか燃費もいいのではないでしょうか？
実測してみないとわかりませんが、４月からガソリン５円も上がるようなので
燃費はいいに越したことはありませんね。

＃明日満タンにして実測してみるか・・・

あと昼間気づいたのですが、トゥーランってパサートよりはもちろんのこと、
なんとＡ４アバントよりも全長が短いのであった・・・

デカく見えますが・・・

今日は前回お話しに行った建築家を訪ね、第２回目の面談とそして設計監理契約
をしてきました。

建物引渡しの３１日午後に現場でお会いすることにしました。

現在商業ビルのため、テナントから住居に用途変更というものをまとめてしなければ
ならない、ということを知りました。

現在止まっているテナント部分のデザインについても建物の新オーナーと話を
してもらって、いい方向に進んだらいいなぁと思います。

建物の前オーナーはかなりいい加減なようでビルの図面もみつかりません
（本気で探してない？）図面がないとあたりまえですがいろいろよけいな手間が
かかってくるようです。

なんとかどこかから出てくることを期待しているのですが・・・